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“3c认证”全民买单 |
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| 作者：民生编辑1 文章来源：本站原创 更新时间：2025-07-02 18:49 |
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6月26日，中国民航局发布关于充电宝的“3C禁令”，自6月28日起禁止携带无3C标识充电宝……上境内航班，但国际航班未要求。这一政策差异被一片声讨，仅发布一纸通知，充电宝行业爆发信任危机，全民就要买单，突如其来的禁令之下众多消费者“中招”，充电宝被成筐拦截在机场安检口。消费者质疑：是哪位红色血脉瞧上充电宝生意了？当立法者和政策制定者都只代表某一小撮团体的利益时，类似这类政策会层出不穷。2025年了，煽动情绪、挑拨离间、已经不流行了，一类物品的出没，取决于临时文件有没有规定。人无信不立，国无信则衰啊！
大象新闻采访多家机场核实到，有以下两种情况你的充电宝即便没有3C标识仍旧可带上飞机。1：你的充电宝是国外生产的。2、你带着充电宝是出国，坐国际航班的。
南方日报：猝不及防的实施对消费者造成的影响不可谓不大，“充电焦虑”也就难免引发新的乱象。作为一项公共政策有必要将民众感受也考虑在内。在新规落地前就有机场提前执行，提前出现的“充电宝成筐被拦截”背后，是自己的财物被强制没收……既无奈也没辙的消费者，是“行业爆炸”的连锁反应中最无辜的一环。公共政策在实施环节有必要多想一点、多做一步，体现关怀和尊重，哪怕为旅客在机场提供更充裕的充电设备和服务等。
连锁反应背后是连锁的问题，每一环的处理都需要相关企业、行业、政府部门强化责任感。无3C标识的充电宝，消费者该如何处理？多数品牌目前仍难给出置换方案，多数物流也对此“难担重任”。而机场拦截后，又要如何确保处置妥善而非“一收了之”？充电宝“召回潮”引发的系列现象确实并无先例，没有可供参考的善后模式，民航局新规落地存在瓶颈期也就可以理解。但说到底，行业震荡的“雨滴”不该落到消费者头上，一连串的问题环环相扣之时，各方更要尽快形成环环相扣的答案，为广大旅客、消费者撑好“责任伞”。
环球时报：民航局自6月28日起禁止旅客携带“无3C充电宝”登机，充电宝的关注度直线飙升，相关话题频频冲上热搜。充电宝安全问题牵动千家万户，影响众多人，这些问题不仅直接影响消费者的体验，更关乎消费者权益的保障，除了保障合法权益，消费者还应感受到被尊重。
呆哥：扣了我的3C充电宝，好家伙竟然按斤倒卖，稳赚的买卖，很难不怀疑是为了拉动内需刺激消费，穷尽一切手段了属于是。
钱晨：中国民航除了迟到能力遥遥领先，头一次见到执行力这么强的操作。今天是27日，通知规定28日起执行，但是网络上已经有大量的充电宝被拦在机场了。其次，如此数量的不合规充电宝是怎么上市的，各部门是不是应该马上开始联动，照着充电宝追查厂商。纪检部门是不是也应该积极工作，严肃追责相关检查部门。起码做个样子，罚几个厂子，抓几个贪官，连演都懒得演了么？合着本次操作所有的消费都有人民群众买单。政府一推二六五？人无信不立，国无信则衰啊！不得不说，我怀疑最近经济下行是不是搞的一些个天龙人都日子过的不安生了，各种神仙操作层出不穷。没有项目开始硬造项目。
幼鹰me：这个3C，我怎么嗅到了“牌照制度”的气味？给大家科普一下“牌照制度”：“牌照制度”是“市场制度”的某个反义词之一。“牌照制度”下，核心竞争力不再是产品、服务、技术、品牌，而是取得牌照的能力“牌照制度”下，一切收益最终流向牌照，只会分一点点给劳动、技术、一般股东“牌照制度”下，市场形态会变成托拉斯，甚至多寡头。
鱼生：充电宝被收走了，500多，有CE，FC就是没有3C，然后没收，没有任何赔偿。我前天坐飞机来的时候可以带，每次都搞这种一纸行政命令一刀切，某些充电宝出问题，难道不是一些审批部门渎职吗？当初你们可以敲了章，认真检查才上市的。出了事，就是所有人给你们买单背书。能打开你的评论区，然后大家评论下，不要关闭嘛。我来的时候都合规，也没发通知，然后走的时候突然就不能带了。2025年了，煽动情绪、挑拨离间、已经不流行了，大家已经被磨麻了。学会审时度势，学习到什么山头唱什么歌。
褚明宇：国外生产的充电宝不检查3C标志，一个「补丁」规定，又错了三回。
一、老外旅行带的充电宝是国外购买，但大多也是中国生产，如果这个规定的本意是想方便外国人来华旅游，豁免的应该是国外市场购买的而不是国外生产的充电宝。
二、认为国外生产的充电宝可以不查，本质是对中国制造的一种无知和污蔑，中国制造业，尤其是电池行业全球第一，认为外国制造电池才放心，这纯属……
三、如果第二条不成立，那么就更糟了。明知道老外带的充电宝同样有危害，甚至危害更大，却给予免查放行。这是为了讨好老外，无视我国民航客机乘客的安全啊！
原始规定一刀切不合理，解决方法不是乱打补丁，更不能莫名其妙地觉得外国人应该区别对待。
马上谈：机场工作人员整理被丢弃的充电宝，如何处理这些充电宝成为机场面临的难题，网络曝光充电宝二手平台卖18块8一斤。禁止旅客携带无3C标志充电宝登机能理解，但是过快一刀切不能理解。为什么？
1.时间太快没缓冲。事先没沟通，中间没缓冲，没有给出让乘客以旧换新，替换掉有问题的充电宝的时间。
2.损失由消费者承担。卖充电宝的时候，认可它质量合格，允许公开售卖，突然说没有3C认证无法上机，那产生的财产损失（虽然不多），谁承担呢？
3.回收不明不环保。全国机场一天多大的客流量，丢弃的充电宝恐怕量真不小，如何绿色回收也成了一个大问题。
@_闲人___：太幽默了，1亿人换充电宝就是100亿的项目呢，民航，充电宝厂家都没错。是国民买单，真棒。
张逸轩同学：3C标识充电宝这是一个巨大的风口，这几年我家就有6-7个充电宝。按照人均1个充电宝新增计算，中国14亿人，一个充电宝200块计算。14亿*200…
@蜡笔小麦麦：那到底不是3c安不安全啊，不安全为啥还可以坐国际航班？
@想做田馥甄的一缕头发：是不是哪个三代四代创业卖充电宝了
@贝尔格里尔斯小动物保护协会会长：认证产品出问题 你一句监管不到位 最后我要买单。
@老李依然是老李：又有二代创业了？？
@正义的鱼：是不是又有太子爷要做生意了？
耿耿：它们在厂家召回销毁，监管部门追究责任和禁止销售之间，选择了消费者自行买单丢弃掉坑老百姓的利益，它们是逻辑清晰准确而且坚定执行。
饭饭：你将在国内无数个领域看到：生产的没事儿，售卖的没事儿，买的有事儿。一个东西是否达标不取决于物理规律，而取决于同一类物品出没出过事儿，取决于临时文件有没有规定。一拍胸脯，包了！一拍脑门，有了！一拍桌子，定了！一拍大腿，坏了！
荒原漫步：没有消费也要制造消费，以后只要升级标准之前的标准全部作废消费就能源源不断。
(责任编辑：民生编辑)
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